远的地方画了一个巨大的圆圈他的人员就在这圆圈的周围数处同时挖掘，不久，铁锨很有劲的打进了坚硬的冰，一块一块的冰从冰场凿开来。
由于体重的新奇作用，这些冰块没有水重，它们于是飞跑到冰们顶上去了，这样一来，下面是减薄，上面就增厚了。
但没关系，下层的冰总是削薄了。
经过两小时的努力工作，尼德·兰疲倦不堪地回来。
他的同伴们和他，由别的人员替代，康塞尔和我，我们这次也加入。
诺第留斯号的船副来指导我们。
我觉得海水特别冷，但我挥动铁锨，不久就暖和了。
我的动作虽然在三十度气压下面进行，但是很轻松自在。
我工作了两小时，回来吃点东西，休息了一会儿，我觉得卢格罗尔气箱供应我的纯洁空气，发生了变化。
空气四十八小时没有调换，它的刺激兴奋力量已经很薄弱。
过了十二小时，我们在画出的冰面上，只挖去了厚一米的冰，就是约六百立方米的冰。
假定每十二小时可以做同样工作，把这个工作好好的完成，还要五夜和四天的工夫。
“五夜和四天的工夫！”
我对我的同伴们说，“但在储藏库中我们只有够用两天的空气”“并且，”尼德·兰回答，“就算我们脱离了这座魔鬼监牢，可能还要被困在冰山下，仍不能立即跟上面的大气相连通！”
这种想法有道理。
谁能预料我们得救所需要的最小限度的时间是多少呢？
在诺第留斯号可能回到水面之前，缺乏氧气不是就把我们窒息死了吗？
难道这船是连同它载上的所有的人都注定死在这冰的坟墓中吗？
看来情形十分可怕。
但人人都正视它，人人都决心尽各人的责任，坚持到底。
照我的预见，在夜间，又有一片一米厚的冰从这巨大的圆圈中挖去。
但是，到了早晨，当我穿上了潜水衣，在零下六、七度温度下，走过海水时，我看到旁边的冰墙渐渐地连接起来了。
在水坑中远一点的水，因为人的劳力和工具的作用不能使它温热，现出要冻结的情势。
面前发生了这个新的危险，我们得救的机会将是怎样呢？
这种海水中间的冻结作用，可能把诺第留斯号的船壳像玻璃一样压碎，怎样加以防止呢？
我不想让我的两个同伴知道这个危险，以免影响他们继续努力战胜困难的勇气。
不过，当我回到船上的时候，我向尼摩船长提出，要他注意这种严重的复杂情形。
“我知道这事，”他对我说，他总是这样，最可怕的意外也不能更改他的镇定，“这是多加了一个危险，我看不见有什么方法可以躲过。
我们得救的唯一机会，就是我们的工作比冻结作用进行得更快。
问题在于谁先抢在前面。”
抢在前面！我早就应该习惯于这种说法了！
这一天，在好几个钟头内，我坚持顽强地挥动铁锨。
这工作支持和鼓励我。
并且，工作就等于离开诺第留斯号，也就是直接呼吸那现在是从储藏库取来的、由空气箱供应的纯洁空气，就是离开那贫乏和恶浊的船上空气。
到了晚上，坑又挖去了一米。
当我回到船上时，我吸了空气中饱和的碳酸气，差不多窒息了。
啊！我们为什么没有方法来消除这种有害的气体呢！我们并不缺乏氧。
这海水中含有大量的氧，我们的强力电池可以把它分解出来，它可能给我们把那兴奋刺激人的气体回复了原来状态。
我想过这事，但有利必有弊，因为，由我们呼吸产生的碳酸气已经侵入船上各部分了。
吸收碳酸气，要把氯化钾放在排气管中，不停地摇动玻璃管。
可是船上缺乏氯化钾，没有别的物质可以替代。
这一晚上，尼摩船长必须打开储藏库的龙头，放出数阵纯洁空气到诺第留斯号内部。
没有这种措施，也许我们早上就不能醒来。
第二天，8月26日，我又做矿工的工作，要把第五米的冰挖出来。
冰山的两侧和底层显然加厚了。
很显然，这些冰块在诺第留斯号可能脱身之前，都要凝结起来。
我一时感到绝望。
我的铁锨差不多要从我手中掉下

天才1秒记住：5LA.CC

本章未完，请点击下一页继续阅读->>>