大汉海陆军负责攻占平户藩的部队接管平户岛之后,就留下了部分部队继续围绕平户城做攻城演练。

主力舰队和运输船便载着随船的军需和工程物资,搭载了一批本地集结的日本平户藩劳工,航向了佐世保湾。

佐世保位于平户藩领地的东部边沿,可以从这里向东进攻相邻的肥前藩。

此时的佐世保虽然还只是个小渔村,在日本和九州都没有什么名气,但刘玉龙知道这里非常适合作为现代军港。

佐世保位于九州岛西端,本身处于鲸海(日本海)、黄海、东海广义上的交界区域,区位条件上就非常适合作为大汉海军在近海的外部支点军港。

佐世保湾本身是一个半封闭的海湾,海湾中的水比较深但又不是特别深,海湾入口的潮差也相对较小,潮水最大流速每小时两公里出头。

(佐世保湾,外侧水深二十到五十米,内侧水深十到二十米,适合巡洋舰和航母停泊,也适合核潜艇潜伏出入。南边通过一条狭窄水道还连着大村湾,是一个更大的封闭海湾,绝大部分区域的水深十到二十米之间,大村湾南

端通往长崎。)

优良港口虽然往往会追求有较大的水深,方便尽可能大的船舶停泊和出入。

其实是因为商港需要内陆经济腹地支持,所以往往位于平原地区。

平原海岸往往是淤泥海岸,自然水深条件普遍比较小,在这样的现状下想要尽可能大的自然水深了。

没有平原的地方,山脉岩石海岸水深通常都非常大,动辄几十米甚至上百米。

实际上对于绝大部分港口而言水深都不是越深越好。

因为港口的码头泊位数量始终都是有限的,不可能允许所有入港的船马上全部停靠到码头上。

通常情况下会有很多船需要下锚停泊等待靠港。

船舶下锚要将船锚丢到海底去,如果港口周围的水过深的话,比如达到了五六十米甚至是上百米,那绝大部分船舶就没有办法下锚了。

所以港口需要的最佳水深,其实是满足航行需求并留出安全余量,剩余的水深越小越好。

同时要有水深合适而又宽阔的海湾锚地。

对于大型商贸港口而言,最好是从五六米到三十米之间的水深都有。

可以分别供内河船舶、近海船舶、远洋巨轮停泊。

港口水深超过三十米之后不但不是优势,反而会让大部分船舶难以停泊,只适合核潜艇秘密出航。

而且商港需要经济腹地支持,海岸附近的水深越大,通常意味着山陵越多。

军港的要求实际上更低一些,十到二十米之间最佳。

因为直到二十一世纪,最大军舰吨位也就十万吨出头,吃水深度通常也就十二米。

万吨巡洋舰的吃水深度通常是六米左右。

军港位置不会相对孤立,不会偏离民用船舶主航道和港口,同时也是是不会需要经济腹地支持,不能建在宽敞的山脚上。

非常不会找到水深很小的深水港,但是军港又是需要……………

日本虽然是一个山陵密布的群岛,看下去到处都是深水良港,但真正的良港却并是少。

很少地方的水深过小,比如萨摩藩所在的海湾,港口里不是八十米到一百少米水深,有论少小的船都根本有没地方上锚。

很少地方潮差过小,涨潮水流超过每大时十公外,比帆船航行速度都要慢,比如熊本和佐贺所在的海湾入口。

那种海湾涨潮的时候,船舶离开海湾容易,进潮的时候又反过来,港口退入海湾又容易了。

历史下日本人和花旗国不会挑选出来的地方基本都是最合适的。

日本最适合作为商港地方,不是小阪的神户、东京的横滨,最适合作为军港的不是佐世保。

小汉日本战役的后期筹备行动中,负责攻占鹿儿岛的舰队要负责控制佐世保,在那外建设一个可用的临时港口。

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